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前面已经提到，哈弗H5采用了非承载式车身结构，车身强度和刚性都更高，这就为车辆在野外恶劣路况安全行驶提供了良好的安全前提。
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哈弗H5的底盘很高，最小离地间隙达到180mm，加上较短的前悬和后悬结构，这些方面都令车辆在通过野外坑洼路、甚至是驼峰路时有着不小的“身材”优势，很大程度上避免了前、后杠，以及底盘托底情况的发生。
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在动力系统上，哈弗H5采用了分时四驱的驱动形式，在两驱模式下，车辆完全为后轮驱动，通过中控台面板下部的驱动模式控制按钮，可以方便地在两驱和四驱、甚至是低速四驱之间切换，在操作上还是十分便利的。
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当车辆处于高速四驱，即“4H”模式时，中央分动箱锁止，此时前后轴将得到相同的扭矩和转速。在遇到更为陡峭的坡路或是恶劣路况时，低速四驱，即“4L”模式将可以把扭矩再放大2.48倍，此时在面对艰难环境时将有更大的胜算。
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在哈弗H5前后轴上的差速器，均为开放式差速器，并没有锁止机构，因此在遇到车辆对角车轮同时离地或是其它空转的情况下，它的脱困能力较为有限。而由于前后轴之间没有中央差速器，属于刚性连接，不允许有转速的差异，为避免在转向或其它情况下因转速存在差异而对车辆造成损伤，四驱模式基本是被禁止在公路上使用的。
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虽然哈弗H5这套分时四驱系统的结构比较简单，算不上专业，但它相对低廉的成本是它最大的优势，而且在应付一般的野外道路时也不会有太大的问题。
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812025-05-01
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362025-05-01
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592025-04-29
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252025-04-29
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252025-04-29
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